HBL Industrial Batteries
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STOCKAGE D’ÉNERGIE POUR LE FERROVIAIRE

Les solutions de stockage de l'énergie par batteries sont principal ement utilisées pour deux champs d'applications distinctes: installations appelés " embarquées " , il s'agit du stockage de l'énergie dédiés aux systèmes de sécurité et de conduite pour locomotives, trains, engins ferroviaires et tramways... les produits utilisés pour ces applications sont présentés sur cette page. La deuxième application est appelée " stationnaire ", par exemple utilsé en secours d'énergie pour la signalisation, commutation, automatisation des centrales et sous-stations électriques et des installations fixes de sécurité. Les produits utilisés dans des applications " stationnaires " sont montrés sous la rubrique " sytémes de sécurité et centrales électrique ". HBL fabrique et distribue une large gamme de batteries dédiées aux applications ferroviaires en technologie Ni-Cd et Plomb. Les batteries Ni-Cd sont produites par HBL en 3 technologies distinctes pour les plaques positives et également 4 technologies différentes pour les plaques négatives et sont industrialisées dans 4 différentes lignes de production et ainsi optimisées pour le s applications ferroviaires embarquées.

Batteries au Nickel-Cadmium génération 1. – Technologie à plaques “POCHETTES”

Les éléments de batterie Ni-Cd "plaque pochette" pour les applications ferroviaires sont de plus en plus souvent remplacés par les technologies les plus récentes pour les raisons suivantes :

  • durée de vie limitée
  • capacité limitée pour les puissances élevées
  • durée de vie plus courte - plus grande perte de capacité
  • coût de maintenance élevée
  • taux de rechargeabilité faible
  • volume et poids importants

HBL fabrique toujours une large gamme de batteries Ni-Cd plaques pochettes en remplacement pour le ferroviaire et peut concevoir des produits à la demande selon les spécifications techniques clients.

Batteries au Nickel-Cadmium génération 2. – Technologie à plaques “Frittée/PNE”

Ni-Cd Batterien der 2. Generation – Sinter / PNE

La technologie Ni-Cd "plaques positives frittée appartient à la génération 2, celle-ci a prouvé sa grande fiabilité pendant ces 80 dernières années d'utilisation pour cette application et même dans les conditions les plus extrêmes. En combinant la plaque positive "frittée" avec l'électrode négative (PNE) la consommation d'eau et son poids en sont considérablement réduits. Cette tecnologie offre les caractéristiques suivantes :

  • grand nombre de cycles
  • utilisation dans de nombreuses applications ferroviaires
  • trés bonne durée de vie - jusqu'à 15 ans
  • consommation en eau extrêmement faible
  • excellent ratio pour les puissances élevées
  • trés bonne densité d'énergie - trés petites dimensions et poids légers
  • trés bonnes performances à basses températures
  • bonne chargeabilité

Batteries au Nickel-Cadmium génération 3. – Technologie à plaques “FIBREUSES”

Ni-Cd Batterien der 3. Generation – Faserstrukturplattentechnologie

La technologie Ni-Cd à structures fibreuses appartient à la génération 3 qui est l'une des dernières technologies Ni-Cd sur le marché. Elle est utilisée avec succès principalement dans des applications ferroviaires depuis plus de 25 ans, cette technologie a prouvé à maintes reprises sa fiabilité et ses performances sont jugées excellentes, elle offre comme caractéristiques principales :

  • trés grand nombre de cycles
  • utilisation pour toutes applications en ferroviaire
  • trés bonne durée de vie - jusqu'à 15 ans
  • faible consommation en eau - faible coût de maintenance
  • trés haut ration en puissance élevées
  • bonne densité d'énergie - trés petites dimensions et poids légers
  • trés bonnes performances à basses températures
  • bonne chargeabilité

Batteries au Nickel-Cadmium génération 4. – Technologie à plaques “FIBREUSES”/PNE

Ni-Cd Batterien der 4. Generation – Faser / PNE

Le dernier développement de HBL combine la technologie "fibre" positive avec l'électrode négative (PNE). Ce faisant, HBL combine les principales caractéristiques des deux types de plaques comme suit:

  • trés grand nombre de cycles
  • utilisation pour toutes applications en ferroviaire
  • trés bonne durée de vie pour des applications ferroviaires - jusqu'à 15 ans
  • trés faible consommation en eau - trés faible coût de maintenance
  • trés haut ration en puissance élevées
  • bonne densité d'énergie - trés petites dimensions et poids légers
  • bonnes performances à basses températures
  • bonne chargeabilité